Μια από τις μεγαλύτερες αδικίες στο WRC και παράλληλα μελανό σημείο, ήταν η παράλογη και εκτός ηθικής-λογικής απαίτηση του Σεμπαστιάν Λέμπ.
Η απαίτηση να απομακρυνθεί από την Citroen ο ομόσταυλος-ομοεθνείς του Σεμπαστιάν Οζιέ. Η απαίτηση του πολυπρωταθλητή Λέμπ έγινε αμέσως αποδεκτή. Εν τούτοις ο Οζιέ δεν πτοήθηκε και κατέκτησε και εκείνος 9 παγκόσμια πρωταθλήματα.Το ένατο παγκόσμιο πρωτάθλημα του Γάλλου έχει ιδιαίτερη αξία. Καθώς όπως γνωρίζουμε μετά την αποχώρηση του Λέμπ, ο Οζιέ δεν είχε αντίπαλο μέχρι να εμφανιστεί ο Τάνακ και στην συνέχεια ο Ροβάμπερα. Η φετινή κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος έχει πολύ μεγάλη αξία. Αυτό διότι την φετινή σεζόν είχε ισάξιους αντιπάλους και χρίζει ιδιαίτερης σημασίας ότι δεν έτρεξε σε όλους τους αγώνες και κέρδισε τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή τον Φινλανδό Ροβάμπερα και τον περσινό πρωταθλητή Νεβίλ. Στο σημείο αυτό να υπενθυμίσω για όσους δεν γνωρίζουν ότι και ο Λέμπ κατέκτησε τα πέντε από τα δώδεκα πρωταθλήματα χωρίς αντίπαλο καθώς είχε αποχωρήσει ο μοναδικός του αντίπαλος ο Μάρκους Γκρόνχολμ.
Παγκόσμιος πρωταθλητής Ράλι ο Σεμπαστιάν Οζιέ, για ένατη φορά. Ο Σεμπ Ισοφάρισε το ρεκόρ του Σ. Λεμπ, τερματίζοντας τρίτος στο Ράλι Σαουδικής Αραβίας Ο Σεμπαστιάν Οζιέ (Toyota) στέφθηκε στην Τζέντα, παγκόσμιος πρωταθλητής Ράλι για ένατη φορά στην καριέρα του, ισοφαρίζοντας το σχετικό ρεκόρ του συμπατριώτη του, Σεμπαστιάν Λεμπ. Σε προσωπικό επίπεδο αυτό που δεν θα ξεχάσω ποτέ ήταν ένας αγώνας στο WRC στο Μονακό. Σε μια γρήγορη στροφή χωρίς καθόλου ορατότητα, πετάχτηκε ένα ζώο στην μέση του δρόμου. Ο Οζιέ αν και οδηγούσε Flat Out, δεν μείωσε καθόλου ταχύτητα, δεν έχασε καθόλου την ψυχραιμία του, δεν αιφνιδιάστηκε και με ένα από άγγιγμα του στο τιμόνι απέφυγε το ζώο, κέρδισε την ειδική και τον αγώνα !!!
Στο σημείο αυτό να περάσουμε να δούμε τι αναφέρουν αθλητικές ιστοσελίδες για τα επιτεύγματα του Σεμπαστιάν Οζιέ
"Ο άνθρωπος που μεταμόρφωσε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ έφτασε στους εννέα τίτλους και συνεχίζει για τον απόλυτο άθλο. Σε μια εποχή όπου το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ αλλάζει συνεχώς μορφή με νέες ειδικές διαδρομές, χώρες, τεχνολογίες υπάρχει ένα όνομα που παραμένει σταθερό σημείο αναφοράς.
Ένας οδηγός που, εδώ και δεκαπέντε χρόνια είναι το απόλυτο μέτρο σύγκρισης. Ο Σεμπαστιάν Οζιέ. Το 2025 ο Γάλλος κατέκτησε με την Toyota τον ένατο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του. Δεν το έκανε με συνεχόμενες νίκες ή με μια σεζόν «γεμάτη» συμμετοχές. Το επέτυχε με τον τρόπο που ο ίδιος γνωρίζει καλύτερα: υπολογισμένα και σχεδόν αλάνθαστα. Και ίσως αυτό να είναι το χαρακτηριστικό που τον κάνει μοναδικό: η ικανότητα να κυριαρχεί χωρίς να χρειάζεται να επιδεικνύει κυριαρχία.
Ο Οζιέ, όπως και ο θρυλικός συμπατριώτης του Σεμπαστιάν Λεμπ, δεν είναι απλώς ένας οδηγός που κέρδισε πολλά. Είναι ένας οδηγός που άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο διαβάζουμε τα ράλλυ.
Η διαδρομή ως την κορυφή Η ιστορία του Οζιέ δεν μοιάζει με τις πιο συνηθισμένες διαδρομές των πρωταθλητών, αλλά ούτε και την εύνοια της τύχης. Γεννημένος στην μικρή Γκαστάν των Πυρηναίων, μεγάλωσε σε ένα περιβάλλον μακριά από πίστες και μεγάλες πόλεις. Στην αρχή ακολούθησε τον δρόμο του καρτ απλός, απαιτητικός, με ελάχιστα περιθώρια λάθους.
Εκεί έμαθε την ακρίβεια, την πειθαρχία, το πώς να διαβάζει την πρόσφυση. Το 2007 κέρδισε το Pirelli Star Driver και κέρδισε θέση στις διοργανώσεις της FFSA Rally Academy. Από εκεί και πέρα, η άνοδος ήταν εκρηκτική: Το 2008 εμφανίζεται για πρώτη φορά στο WRC και το 2010 έρχεται η πρώτη του νίκη. Το 2013 όμως ξεκινά η «έκρηξη»: τέσσερις συνεχόμενοι τίτλοι με τη Volkswagen, με οδήγηση που συνδύαζε την επιθετικότητα με την απόλυτη διαχείριση.
Σε αντίθεση με άλλους μεγάλους οδηγούς, ο Οζιέ δεν έμεινε στην ίδια ομάδα για το μεγαλύτερο μέρος της καριέρας του. Πήρε τίτλους με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές -Volkswagen, Ford και Toyota- αποδεικνύοντας κάτι που μόνο οι πραγματικά μεγάλοι μπορούν: πως η επιτυχία δεν είναι προϊόν περιβάλλοντος, αλλά ικανότητας. Γιατί πίσω από το τιμόνι ο Οζιέ είναι αναλυτικός σαν μηχανικός, ψύχραιμος σαν χειρουργός και, όταν χρειάζεται, επιθετικός σαν νεαρός διεκδικητής.
Το «θαύμα» του 2025 Η σεζόν 2025 δεν προϊδέαζε για τίτλο. Ο Οζιέ δεν θα έτρεχε πλήρες πρόγραμμα με την Toyota. Θα διάλεγε αγώνες, θα έμπαινε στο πρωτάθλημα «με δόσεις», όπως κάνει τα τελευταία χρόνια. Σε μια εποχή όπου οι ρυθμοί των αντιπάλων ήταν ακραίοι και το επίπεδο δυσκολίας στα ύψη, αυτό φαινόταν σχεδόν απαγορευτικό.
Και όμως, ο Οζιέ έκανε αυτό που ξέρει καλύτερα: επέλεξε τους σωστούς αγώνες, πήρε αποτελέσματα χωρίς να κυνηγάει ουτοπικές νίκες και έκτισε ένα «μονοπάτι» προς τον τίτλο που θύμιζε… χειρουργική επέμβαση. Κάθε αγώνας ήταν ένα βήμα. Όλα κρίθηκαν στη Σαουδική Αραβία στον πιο άγνωστο, αφιλόξενο και απρόβλεπτο αγώνα της χρονιάς.
Εκεί που άλλοι υπέφεραν, ο Οζιέ έκανε με το GR Yaris Rally1 αυτό που κάνει πάντα: βρήκε το κέντρο της ισορροπίας. Η τρίτη θέση ήταν αρκετή. Και η εικόνα του στον τερματισμό, χωρίς υπερβολές, χωρίς κραυγές, με ένα μειδίαμα ικανοποίησης, ήταν ίσως η πιο αντιπροσωπευτική της καριέρας του. Με το βλέμμα στο 10ο Με εννέα τίτλους στο ενεργητικό του, ο Σεμπαστιάν Οζιέ στέκεται πλέον δίπλα στον Σεμπαστιάν Λεμπ ως ένας από τους δύο κορυφαίους οδηγούς όλων των εποχών στο WRC.
Και όμως, η ιστορία δεν έχει τελειώσει. Ο ίδιος έχει πει ότι θα συνεχίζει «όσο απολαμβάνει την οδήγηση» και ήδη έχει επιβεβαιώσει ότι το 2026 θα τρέξει σε 10 από τους 14 αγώνες. Η Toyota άλλωστε γνωρίζει ότι έχει στα χέρια της έναν οδηγό που μπορεί να αλλάξει μια σεζόν χωρίς να τρέξει σε όλα τα ράλλυ. Και το πρωτάθλημα έχει ανάγκη έναν τέτοιο παίκτη - έναν οδηγό που μπορεί να συγκριθεί με τους νέους και να τους δείξει ότι η κορυφή απαιτεί περισσότερα από ταχύτητα.
Το 10ο πρωτάθλημα -αν έρθει- δεν θα είναι απλώς ένα ρεκόρ. Θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ένα επίτευγμα που θα έβαζε τον Οζιέ σε ένα ιδιαίτερο κλαμπ ανθρώπων που έχουν διψήφιο αριθμό παγκόσμιων τίτλων..
Ο Σεμπαστιάν Οζιέ δεν είναι απλώς ένας οδηγός που κέρδισε πολλούς τίτλους. Είναι ένας άνθρωπος που κατάφερε να μετουσιώσει την εμπειρία σε όπλο, την ηρεμία σε πλεονέκτημα και τη σκέψη σε ταχύτητα. Ένας οδηγός που δεν χρειάστηκε ποτέ υπερβολές για να ξεχωρίσει. Και όσο η χαρά της οδήγησης παραμένει μέσα του, ένα πράγμα είναι σίγουρο: το WRC δεν έχει τελειώσει μαζί του - ούτε εκείνος με το WRC"
222%20(3)%20(3).jpg)
0 comments: