Ο Solberg κατέκτησε την νίκη στο Rally Χιλής, ενώ παράλληλα είχαμε την κατάκτηση του έκτου συνεχόμενου κατασκευαστών από την Toyota.
Ο τίτλος είναι ο 10ος συνολικά για την ιαπωνική εταιρεία, η οποία ισοφάρισε το ρεκόρ της Lancia.Η πρώτη κατάκτηση του πρωταθλήματος κατασκευαστών από την Toyota ήρθε το 1993, ενώ ακολούθησαν οι τίτλοι του 1994 και του 1999. Μετά την επιστροφή της στο WRC το 2017, η Toyota κατέκτησε ξανά το πρωτάθλημα το 2018, πριν ξεκινήσει το σημερινό σερί το 2021. Ο Solberg ολοκλήρωσε τον τριήμερο αγώνα με διαφορά 16,6 δευτερολέπτων από τον εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier. Την τρίτη θέση κατέλαβε ο Adrien Fourmaux με Hyundai, 33,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή. Αυτό ήταν το 13ο βάθρο της καριέρας του στο WRC. Η δεύτερη θέση του Ogier αποτέλεσε ακόμη ένα σημαντικό ορόσημο στην καριέρα του. Ήταν το 120ό βάθρο του Γάλλου στο WRC, με αποτέλεσμα να ισοφαρίσει την επίδοση του συμπατριώτη του και εννέα φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Sebastien Loeb.
Ο Όλιβερ Σόλμπεργκ κατέκτησε μια εξαιρετική νίκη στο Ράλι Χιλής BIOBÍO την Κυριακή.
Επίσης η Toyota GAZOO Racing εξασφάλισε τον έκτο συνεχόμενο τίτλο κατασκευαστών WRC και τη 10η θέση συνολικά, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ. Ο Σόλμπεργκ και ο συνοδηγός του Έλιοτ Έντμοντσον ολοκλήρωσαν μια ήρεμη τριήμερη επίδοση, νικώντας τον εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπαστιάν Οζιέ κατά 16,6 δευτερόλεπτα, με τον Αντριέν Φουρμό να τερματίζει τρίτος για την Hyundai 33,3 δευτερόλεπτα από την κορυφή. Το αποτέλεσμα σηματοδότησε ένα ακόμη ορόσημο για την Toyota. Έχοντας φτάσει στη Χιλή απαιτώντας μόνο επτά βαθμούς για να εξασφαλίσει μαθηματικά το πρωτάθλημα κατασκευαστών, η ιαπωνική μάρκα κατέκτησε τον τίτλο δύο γύροι που απομένουν.
Είναι το έκτο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών της Toyota, επεκτείνοντας ένα αήττητο σερί που χρονολογείται από το 2021, και το 10ο συνολικά. Αυτό φέρνει την Toyota στο ίδιο επίπεδο με τη Lancia ως τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή στην ιστορία των τίτλων του WRC. Το δικό της σερί έξι συνεχόμενων τίτλων της Lancia από το 1987 έως το 1992 είχε επίσης αποτελέσει σημείο αναφοράς για διαρκή κυριαρχία.
Η ιστορία του πρωταθλήματος της Toyota στο WRC εκτείνεται πλέον σε περισσότερες από τρεις δεκαετίες. Το πρώτο της στέμμα κατασκευαστών ήρθε το 1993, ακολουθούμενο από τίτλους το 1994 και το 1999. Μετά την επιστροφή της στο πρωτάθλημα το 2017, πρόσθεσε άλλο ένα το 2018 πριν ξεκινήσει το τρέχον σερί της το 2021.
Η νίκη του Σόλμπεργκ παρείχε έναν εμφατικό τρόπο για να σηματοδοτηθεί αυτό το ορόσημο. Ο 24χρονος πήρε το προβάδισμα στην εναρκτήρια ειδική της Παρασκευής και, εκτός από το ότι το παραχώρησε για λίγο στον Elfyn Evans μετά την SS2, έλεγξε τον αγώνα σε συνθήκες που άλλαζαν συνεχώς, σε δύσκολους δρόμους και απαιτητική διαχείριση ελαστικών.
Ήταν η τρίτη νίκη του στο WRC και η δεύτερη για το 2026 μετά τον θρίαμβό του στο Ράλι Μόντε Κάρλο, που ενέκρινε την πρώτη του σεζόν, προσθέτοντας στην πρωτοποριακή επιτυχία που σημείωσε στο ντεμπούτο του στο Ράλι1 Toyota στην Εσθονία πέρυσι. Ξεκίνησε την Κυριακή 19,1 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Evans, αλλά αμέσως δέχτηκε νέα πίεση όταν ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος κέρδισε την εναρκτήρια ειδική διαδρομή Carampangue, μειώνοντας τη διαφορά στα 13,2 δευτερόλεπτα.
Ο Solberg απάντησε στο πρώτο πέρασμα του BIOBÍO, κερδίζοντας αξιοσημείωτα την ειδική παρά τη ζημιά που υπέστη στο πίσω δεξί ελαστικό και επεκτείνοντας το πλεονέκτημά του στα 14,5 δευτερόλεπτα. Έπειτα ήρθε η στιγμή που άλλαξε δραματικά τόσο το ράλι όσο και το πρωτάθλημα οδηγών. Ο Evans, που έτρεχε δεύτερος και φαινομενικά βρισκόταν σε πορεία για ένα ακόμη σημαντικό βάθρο, σταμάτησε για να αλλάξει τροχό στην προτελευταία ειδική διαδρομή Carampangue. Χάθηκαν περισσότερα από δύο λεπτά και ο Ουαλός έπεσε στην πέμπτη θέση συνολικά.
Ο Οζιέ κληρονόμησε τη δεύτερη θέση, Ο Solberg ήταν και πάλι ταχύτερος με διαφορά 0,5 δευτερολέπτων από τον Evans, σφραγίζοντας τη νίκη με στυλ.«Ήταν ένα απίστευτο Σαββατοκύριακο», είπε. «Ήταν πάνω κάτω, αλλά η ομάδα πάντα υποστήριζε, πάντα πίεζε, πάντα πίστευε.» «Τελικά, λίγη τύχη ήταν με το μέρος μου και μπόρεσα απλώς να επικεντρωθώ στη δουλειά μου και να κάνω αυτό που ήθελα.
Οι μικρές λεπτομέρειες μετράνε και αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν ένα τέλειο Σαββατοκύριακο.» Η δεύτερη θέση του Οζιέ έφερε ένα ακόμη αξιοσημείωτο ορόσημο. Ήταν το 120ό βάθρο του Γάλλου στο WRC, ισοφαρίζοντας τον επίσης εννέα φορές πρωταθλητή Σεμπαστιάν Λεμπ.
Ο Fourmaux εξασφάλισε το 13ο βάθρο στο WRC στην καριέρα του μετά από μια ακόμη δυνατή οδήγηση για την Hyundai, ενώ ο Sami Pajari κατέκτησε την τέταρτη θέση μετά την καθυστέρηση του Evans. Ο Pajari τερμάτισε 1 λεπτό 33,9 δευτερόλεπτα πίσω από τον Solberg, αφού δυσκολεύτηκε να αναπαράγει τον ρυθμό που τον είχε οδηγήσει σε τρεις συνεχόμενες νίκες στην Εσθονία, τη Φινλανδία και την Παραγουάη. Ο Evans τερμάτισε πέμπτος και απάντησε πηγαίνοντας δεύτερος ταχύτερος στην Wolf Power Stage, κερδίζοντας πολύτιμους επιπλέον βαθμούς μετά την απογοήτευση που προκάλεσε το κλατάρισμα του λάστιχου του.
«Προφανώς προσπαθήσαμε να είμαστε όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικοί και γρήγοροι», είπε. «Φυσικά και φαινόταν αρκετά θετικό σήμερα το πρωί, αλλά αυτά τα πράγματα συμβαίνουν. Συνεχίζουμε έτσι». Το περιστατικό επίσης έσφιξε την κούρσα για τον τίτλο των οδηγών.
Ο Έβανς παραμένει στην κορυφή, αλλά η νίκη του Σόλμπεργκ τον έχει φέρει σε απόσταση 21 βαθμών από το προβάδισμα του πρωταθλήματος, με τον Πατζάρι να προηγείται μόλις τέσσερις βαθμούς. Αυτό σημαίνει ότι το Ράλι Ιταλίας Σαρδηνίας τον Οκτώβριο θα μπορούσε να δώσει στον Έβανς την ευκαιρία να βάλει το χέρι του στην κορυφή.
Ο Ουαλός θα έπρεπε να φύγει από τον προτελευταίο γύρο με τουλάχιστον 36 βαθμούς διαφορά από κάθε αντίπαλο για να εξασφαλίσει τον τίτλο πριν από τον τελικό της Σαουδικής Αραβίας. Πίσω από τη μάχη του Rally1, ο Yohan Rossel κατέκτησε τη νίκη στο WRC2 για τη Lancia, ο Robert Virves εξασφάλισε το στέμμα του WRC2 Challenger και ο Ali Türkkan στέφθηκε πρωταθλητής FIA Junior WRC 2026.
222%20(3)%20(3).jpg)
0 comments: